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工商時報【朱漢崙╱台北報導】

信用卡現金回饋，持卡人真正拿到多少？微利時代，現金回饋對消費者號召力最高，已成為信用卡回饋的主流項目，各銀行競拚現金回饋率下，在此優惠已進入「戰國時代」。

但銀行業者透露，對消費者而言，很多現金回饋是「看得到，但不見得吃得到。」箇中關鍵在於不少銀行都設下各種類型的使用限制。

一位銀行主管形容，這就好比「陷阱」，很多消費者興沖沖的跑去辦卡，但實際要用時，卻發現他的消費並不符合使用該現金回饋的條件、使用門檻，不少的客訴爭議，即由此而來。

中大型民營銀行的資深信用卡業務主管根據近幾年來的觀察經驗，列舉出現金回饋「十大陷阱」，提醒消費者、辦卡人注意這些使用門檻，否則消費者可能「辦錯卡」，也可能錯失使用時機，引發與銀行間無謂的爭議。

信用卡現金回饋十大陷阱包括：1、限定特定通路消費才回饋；2、限定某消費類別達門檻後（如加油金額），其他消費才享回饋；3、限定品牌或卡別：例如限JCB加碼1％，或其他類型的卡別限定；4、限定消費達某單位金額才有回饋：如滿萬回饋2％，消費15,000元僅回饋10,000元乘以2％；5、限定消費達門檻才加碼回饋，如海外消費滿20萬後才加碼回饋。

6、限定須登錄，或登錄前5,000名方享回饋；7、限定日期消費：如限定周五、六，或是偶或奇數日消費，才有現金回饋；8、限定回饋上限：如每月回饋最高1,000元；9、限定某國家消費；10、限定以特定帳戶扣卡款方享加碼。

銀行主管舉例，上述的十大陷阱裡，以海外消費的現金回饋爭議，最為常見，一來是不少銀行的信用卡，要求必須「在當地」消費，至於從台灣往國外網站，例如訂房網站或是機票網站的訂票，則不計入海外消費；另一種常見的，在於國別的限制，例如，不少信用卡主打最高回饋2％，甚至更高的海外現金回饋率，但其實是有限制必須在日本、韓國，若在其他海外地區，雖然有現金回饋，但不會給到2％，或是落差甚大，倘若消費者未釐清這些細部的規定，很可能就會大失所望。

桃園機場捷運票價審議，針對票價部分新北市交通局昨（八）日表示，市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，也獲與會專家學者認同，但卻未被桃園市政府採納，呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升，並比照臺北捷運計費基準，以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。

交通局長王聲威表示，桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元，但與平行運具客運一百二十五元，相較毫無競爭力一定要買，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元，其餘各站間票價依此基礎計算，認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠作法看出，機捷票價過高，就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠，對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言，票價根本不具吸引力。

交通局強調，「運量」是機捷目前最大問題，桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次，相較國內其他運輸系統光是北捷日運量二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次，雙北三○七公車日運量也有七萬人次，起程票價若與高捷相比，高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也才二十元，機捷起程票價就要三十元。

針對公車轉乘補貼，北捷公司每年支付轉乘公車補貼約十二億元，相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬，呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼，鼓勵民眾多搭乘。

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